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川渝两地高速公路10处省界收费站正式取消

来源:本站原创 发布时间:2018-12-30
川渝两地省界收费站取消后,过路车辆直接通过。 段正阳 摄 川渝两地省界收费站取消后,过路车辆直接通过。 钟欣 摄

  据介绍,川渝两地省界站撤消后,跟着实体构筑物的全面拆除,原有站点的拥挤气象将得到极大缓解,小汽车过站无需降速排队缴费,每辆车平均节约近3分钟。以2017年川渝年车流量3200万辆计,年均可减少燃油消耗约160万升,节省票据纸张1600万张以上,减少沾染物排放约100吨。

  中新网遂宁12月28日电 (王鹏 段正阳)川渝两地高速公路10处省界收费站28日15时许正式取消,标志着四川、重庆两地高速公路网全面对接打通,中国取消高速公路省界收费站工作在川渝两地试点成功。

  据悉,随着高速公路省界收费站的取消,物理的高速公路阻隔被彻底攻破,无阻断的高速公路网范畴呈倍数增添,将引发新一轮的高速公路执法、收费、服务等管理方式跟格局的优化调解,省与省、上与下、部分与局部的联动配合加强,高速公路“一张网”的整体功能更加突出,从而进一步满足经济社会发展需要。(完)

  四川省交通运输厅高速公路管理局局长刘洁梅告诉记者,取消川渝省界收费站并非取消收费,而是利用标识点、省界虚构站、CPC复合通行卡等技能,辅之以高清抓拍车辆图片、联网收费数据上云共享等手段,实现“分省计费、统一收费”。

  记者懂得到,取消高速公路省界站是中国交通运输范围的一项翻新性工作,须要解决高速公路管理、技巧方面一系列艰苦。以川渝两地为例,两地已通车高速公路10000余公里(四川7100公里,重庆3094公里),连通两地的高速公路省界站10处,收费车道521根,日均车流量达10余万辆,领有收费管理人员1340名。两地高速公路在政策机制、技术手腕、收费标准、管理模式等方面存在较大差异。

  长期以来,中国高速公路建设、收费、管理以省级行政区域为单元,以省界站为转换门户,造成了相对独破的内部网络体系。2018年5月16日,中国国务院常务会议研讨决定,推动取消高速公路省界站。随后,中国交通运输部办公厅印发《对发展取消高速公路省界收费站试点工作的告知》,清楚选取四川、重庆两省市作为全国取消高速公路省界站工作试点省份。

  记者理解到,依照川渝两地工作打算,两地后续将做好取消省界站后的联网运行和应急保障等工作,研究建立新的交通网络格式下高速公路治理的系统机制,形成成熟有效教训,并按照交通运输部跟两地同一规划,稳步取消川黔、渝黔等相邻省界站,为全面取消所有省界站做好充分准备。


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